[요약] 수도권 1기 신도시 개발 최종 집값이 재차 상승하자 2003년부터 건설된 신도시
2003년 노무현 정부 즉시 서울 집값이 급등하는 것을 막기 위해 경기도 김포ㆍ파주ㆍ화성ㆍ판교ㆍ평택, 인천 청라 등에 대규모 주택을 공급하면서 수도권 2기 신도시 사업이 시작됐다. 1기 신도시(경기 분당ㆍ일산 등지)가 십중팔구 한가운데 도심 반경 20km에 위치하고 있는 반면, 2기 신도시는 30km 최종점 떨어진 곳에 조성돼 있다. 그러나 2기 신도시의 애걸 2006년 판교 분양 때에는 큰 관심을 끌었지만 이후 인천 검단2지구, 상대 오산, 충남 아산 등지의 사업은 취소, 축소된 바 있다.
1기신도시 대표주자 분당, 부진 털고 반등
1기신도시의 얼굴짝 주자 ‘분당’은 중간 강남으로의 접근성이 좋아 90년대 경기도의 부촌으로 자리매김한 지역입니다. ‘천당 위에 분당’이란 말이 나올 정도로 자기 위세가 대단했지만 금융위기 전후로 집값이 크게 하락했죠. 유난히 준공 이하 20년이 훌쩍 지난 노후 아파트들이 급증하면서 수요자들이 관심이 소원해졌습니다.
그럼에도 불구하고 이사이 분당신도시는 새롭게 조명 받고 있습니다. 통계청 주민등록인구현황에 따르면, 2014년 예비 2017년 10월 막 분당신도시가 자리한 성남시 수정구의 인구는 6.4%p 증가했습니다(22만3539명 -> 23만7794명). 이는 동기간 경기 오산sk뷰 일체 인구 증가율 3.8%p 더더욱 2배 대중 높은 수치입니다. 2013년 바닥을 찍은 집값도 차차 회복세를 보였고, 근일 1년 도항 분당 아파트 가격은 1기신도시 전면 평균보다 크게 올랐습니다.
분당이 재평가 받는 이유
이러한 점에서 분당신도시가 재평가 받게 된 이유는 기본적으로 주거환경이 좋기 때문이란 것이 중론입니다. 분당은 계획된 신도시로 교통, 교육, 편의시설이 이어서 갖춰져 있고 근시 뜨고 있는 정자동 카페거리처럼 여가시간을 보낼 명 있는 공간이 많습니다. 강남, 판교신도시와 인접해 직주근접이 가능하면서도 상대적으로 가격이 저렴한 것도 분당신도시의 매력입니다. 취중 8.2대책 후 재건축과는 달리 규제가 덜한 리모델링에 대한 기대감이 커지면서 분당신도시에 수요자들의 관심이 이어진 것이죠.
광역교통망 확충되며 조명 받는 1기신도시
1기신도시 기축 분당만 재조명 받는 것은 아닙니다. 완성된 인프라를 갖춘 1기신도시 추축 광역교통망이 확충되는 지역의 경우도 마찬가지죠. 예를 들면 고양시에 위치한 일산신도시는 GTX(2023년 예정) 호재를 품고 있는데요. GTX가 예정대로 개통되면 삼성역까지 30분대 진입이 가능해지기 그리하여 토양 가치가 오르고 있습니다. 또한 일산신도시는 수도권 청약조정대상지역에서 제외됐기 그러니까 실수요는 무론 투자수요까지 유입되는 추세입니다.
자족여건 강화한 2기 신도시
한국은 제조업국가 대한민국 GDP 상당수 경기도 산업단지에서 창출
2기신도시 주민들이 서울로 출퇴근할까? 절대 아니다. 2기신도시 배후에는 어마어마한 일자리가 있다. 일본이나 서구권 대도시와는 다르게 서울은 일찍이 과밀억제권역을 지정하여 인구가 밀집할 핵심 있는 공장용지, 대학같은 인구집중시설을 수도권 교외로(성장관리권역) 대거 분산배치했다.(흔하게 비교하는 일본의 수도권은 임해지역에 산단이 조성되어 수도권 외곽에는 이렇다할 산업단지가 없다) 경기남부 북부 불문하고 대기업, 중소기업들의 산업용지가 국내에서 고용주 많이 들어선곳이 이내 수도권 산업단지이다. 공장용지라고 소득수준이 낮을것이라 섣부른 판단을 하면 안된다. 대한민국은 수출 제조업 국가이며 GDP의 상당부분(61% 874조원)이 수도권 에서 창출된다.
수요가 늘어나는 1기신도시들은 교제 호재를 품고 있거나 강남 등 도심 접근성이 개선되는 곳들입니다. 이는 베드타운으로 전락한 1기신도시의 단점을 개선, 그제야 계획도시로서의 가치가 빛을 발하는 결과라 할 생령 있는데요. 왜냐하면 1기신도시의 단점을 타산지석(他山之石)으로 삼아 초엽 계획단계부터 자족도시로서의 여건을 갖추고 조성 근로계급 2기신도시의 인기는 남다를 수밖에 없습니다.
제2외곽순환고속도로, 수도권 산업벨트 이어주는 수출창구
제2 외곽순환도로는 이러한 수도권 산업단지의 물류이동을 용이하게 주명 위하여 만드는 중대 교통망이다. 거개 수도권의 산업단지를 지나게 되는데, 이들 지역에서 생산되는 물류 이동을 앞으로 제2외곽순환도로에서 담당하게 된다. 제2외곽 순환도로를 통해 직결되는 인천신항만을 통해 대외 수출 통로가 되며, 인천공항을 통해 첨단산업체품을 수출하게 된다. 앞으로 지가가 저렴하고 규제로부터 자유로운 제2외곽순환도 인근은 꾸준하게 성장하게될 곳이며 기업들의 집중과 대기업들의 투자가 이루어질 지역이다. 앞으로의 한국 GDP의 상당부분을 차지할곳이 바로 제2외곽순환고속도로를 따라 조성된 산업단지들인것이다.
산업단지에 양질의 인력공급 가능한 2기신도시
이러한 산업단지가 아무리 GDP기여도가 높아도 양질의 주거지와 양질의 도시가 없다면 근로자의 생활수준은 저하될것이고 노동자 이탈로 산업단지 경쟁력 저하로 이어질것이다. 그러나 정부에서는 2기신도시를 조성하여 서울/수도권 주거문제 해결함과 동시에 수도권 산업단지 근로자들을 위한 양질의 주거지를 조성한것이 바로 2기신도시이다. 하여 서울과 멀찍멀찍 떨어진 2기신도시에 조성했을까 의하해 하지만, 서울에 종속된 도시가 아닌 독자적인 산업생태계를 갖춘 도시가 이어서 2기신도시이다. 좋은 주거지에는 양질의 인력(근로자)이 산다. 2기신도시에 양질의 고학력 근로자들이 거주가 가능하게 되면서 수도권 산업단지내 고용의 질이 높아지게 되고 자연스레 산업단지에서 창출되는 GDP도 오르게 된다.
업그레이드되는 2기 신도시 후편 산업단지
수도권의 제조업체들은 앞날 계획관리지역에 한도 가난히 조성된측면이 있다. 이들 산업단지내에서도 성공한 기업들은 새롭고 깔끔하게 조성된 산업단지에 입주하고 있다. 김포 한강신도시 배후로는 김포 양촌/학운일반산업단지,검단일반산업단지 같은 새로조성된 일반산업단지들이 대거 조성되었다. 파주 운정신도시 배후로는 파주LG디스플레이의 파주엘씨디 일반산업단지, 파주월롱첨단산업단지, 파주선유일반산업단지, 파주당동일반산업단지, 파주 신촌일반산업단지가 있다.경기남부 동탄신도시는 대기업의 밀도가 높은편인데, 화성일반/삼성전자나노시티/동탄일반/오산가장/등 대규모로 산업단지가 조성되어있다. 경기남부권의 산업단지는 대기업과 성공한 기업의 밀도가 높아 고소득근로자들을 더없이 고용하고 있다. 그만큼 동탄신도시등 경기남부권 신도시들의 부동산가격이 탄탄하게 유지될 이운 있는 이유도 거기에 있다. 파주 운정은 엘지디스플레이 라는 초거대 기업이 있지만 경기남부권에 비하면 대기업의 다양성이 다과 부족한 측면이 있다. (좋은기업이 엘지하나뿐이라는것..) 김포 한강신도시는 여태 뒤 산업단지는 이렇다할 대기업이 없다. 그대신에 파주와 김포에는 문화와 미디어 등을 접목한 트랜디한 산업단지를 조성을 발상 했는데, 그것이 곧바로 파주출판문화정보산업단지(파주출반단지)와 김포 한강신도시 부근에 조성되는 김포시네폴리스일반지방산업단지(한강시네폴리스) 이다. 벌써 파주출판단지는 대한민국의 다수 유명 출판업체를 유치했고, 영상분야도 접목하여 영화제작사까지 유치에 성공하여 몹시 화려하고 트랜디한 분위기의 산업단지로 변신했다. 김포한강 시네폴리스도 파주출판단지와 유사한 컨셉으로 한강변의 산업단지로 조성되는데, IT계열,영상미디어 계열을 유치할것으로 보인다. 금년도 상반기중에 토지보상이 완료되었다. 이러한 양질의 고급 산업단지는 근방으로 확대되어 나갈 예정이다.
2기신도시 꾸준한 인구유입 / 양질의 고용환경 갖춰나갈가능성 높아.
2기신도시는 그렇게 1기신도시와는 얼마간 다른 배후환경을 지니고 있는편이다. 배후로 거대한 공업지구를 보유하여 자족이 어느정도 가능한 신도시로 만들어진것이다. 율동 남부권역은 삼성그룹을 중심으로한 여러 협력업체가 대거 포진하여 지역내에서 고소득 근로자를 고용하고 있으며, 경기서북부지역은 엘지그룹을 중심으로 미디어장치산업 중심의 양질의 고용환경을 만들어나가고 있다. 입때 경기남부에비해 경기북부는 대기업 진출환경이 어려운 편에 속하는데 대북 리스크 해소로 기업들의 대북진출환경이나 안보이슈가 해소되는 정치환경이 마련된다면 파주/김포지역은 고도의 지역경제 상승장이 만들어질 가능성